搶早不見得好

其實Honda並不是最早開始用轎車底盤做出mini-minivan(或sub-minivan)的車廠，但他們在2000年推出Stream大受歡迎，擊退Mazda Premacy及Toyota Ipsum等成為此級距霸主。見下圖左。









在Stream推出的三年間，Toyota始終無法超越，於是在2003年推出了我們熟悉的Wish。見上圖右。令人嘖嘖稱奇的是，Wish的車身尺碼，與Stream絲毫不差。4550mm*1695mm*1590mm。座位折疊、車門設計、中控台形式等也都大同小異。

設計車子要三個尺寸完全一樣的機率實在太低了吧。其實，Toyota也一點都不避諱他們的"熱売商品追從體制"，意思就是說，我如果打不過你，就把你抄過來。果然Wish一上市，就奪回了銷售王座。

在日本的minivan市場，Honda及Toyota也都各有Odyssey、Estima(台灣稱之Previa)等招牌商品，在市場上互有領先。但在2003年底，Honda突然把Odyssey抽離戰場，運用他們新的超薄型底盤技術，一舉將Odyssey從原先minivan普遍1.7~1.8米的高度，降到1.55米，幾乎已與旅行車不相上下，見下圖左。這個做法等於另闢一塊無法歸類的minivan戰場，銷售表現也十分優。









今天發現，Toyota推出了一款名為Mark X ZiO的車。見上圖右，一看規格又讓人傻眼的幾乎與Odyssey一模一樣。

其實不管以車廠規模或是銷售數字，Toyota早已遠遠超越Honda，但是他們卻從不忽視其他車廠的任何動作與資訊，而且能跟著消費者的喜好趨勢反應在產品線上。我不喜歡copy cat，但還是很不得不佩服他們的商業策略與行動力。